berita industri

Seberapa Berbahayakah Kampas Rem Palsu?

2022-09-17
● Peran dan struktur bantalan rem dalam sistem rem

Sebagai bagian penting dari sistem rem, bantalan rem harus bergantung pada keseluruhan sistem rem. Oleh karena itu, pertama-tama, kami akan menganalisis sistem rem, sehingga Anda dapat memiliki pemahaman yang lebih komprehensif tentang kondisi kerja bantalan rem di seluruh sistem rem.
Rem cakram terdiri dari cakram rem yang terhubung ke roda dan kaliper rem di tepinya. Saat pedal rem diinjak, piston di master silinder rem akan terdorong untuk membangun tekanan di sirkuit oli rem. Tekanan ditransmisikan ke piston silinder roda rem pada kaliper rem melalui minyak rem. Piston silinder roda rem akan bergerak ke luar setelah ditekan dan mendorong bantalan rem untuk menjepit cakram rem, menyebabkan gesekan antara bantalan rem dan cakram rem untuk mengurangi kecepatan roda, sehingga mencapai tujuan pengereman.

Karena cakram dan bantalan rem terkena udara, rem cakram memiliki kinerja pembuangan panas yang baik. Ketika kendaraan mengerem tiba-tiba dengan kecepatan tinggi atau berulang kali dalam waktu singkat, kinerja rem tidak mudah menurun, yang memungkinkan kendaraan memperoleh efek pengereman yang lebih baik dan meningkatkan keselamatan berkendara kendaraan.


Dari analisa dan pendahuluan di atas, dapat diketahui bahwa kampas rem memegang peranan penting dalam pengereman kendaraan. Dalam hal struktur, bantalan rem umumnya terdiri dari pelat baja, lapisan isolasi termal dan blok gesekan. Pelat baja harus dilapisi untuk mencegah karat. Lapisan isolasi termal terdiri dari bahan konduktif non termal, karena gesekan pengereman akan menghasilkan banyak energi panas. Jika energi panas ini ditransfer ke kaliper rem, dan akhirnya ke sirkuit oli di silinder roda rem, suhu oli rem akan naik, menghasilkan gelembung mendidih, membentuk hambatan udara di sirkuit oli rem, yang akan menyebabkan pengurangan dari gaya pengereman kendaraan. Blok gesekan terdiri dari bahan gesekan dan perekat. Saat kendaraan mengerem, itu akan menekan blok gesekan dan cakram rem untuk menghasilkan gesekan, dan menghasilkan gaya pengereman untuk mencapai tujuan pengereman.
Bahaya merakit bantalan rem yang buruk:
1. Produk berkualitas rendah umumnya dari pabrikan dan bengkel kecil, sehingga bantalan rem yang diproduksi tidak memiliki jaminan kualitas dan purna jual.
2. Karena bahan limbah yang banyak digunakan dan jerigen, kualitas bantalan rem yang dihasilkan tidak memenuhi standar, yang dapat menyebabkan bantalan rem patah saat pengereman berat, yang mengakibatkan kegagalan rem.
3. Bahan yang tidak memenuhi syarat cenderung meningkatkan redaman panas dan konduktivitas termalnya, sehingga mengurangi efek pengereman kendaraan.
4. Kampas rem yang kurang baik akan meningkatkan keausan pada cakram rem, bahkan menyebabkan kerusakan pada cakram rem saat digunakan. Ini tidak hanya akan mengurangi masa pakai cakram rem untuk waktu yang lama, tetapi juga membawa potensi bahaya keselamatan untuk mengemudi sehari-hari.
Kampas rem palsu akan "terlalu keras" atau "terlalu lunak" karena bahannya. Jika bahan gesekan terlalu keras, itu akan menyebabkan cakram rem cepat aus, dan pada saat yang sama, akan menghasilkan kebisingan pengereman yang lebih besar dan menyebabkan jarak pengereman meningkat lebih dari 30%. Lapisan gesekan rem dapat retak selama pengereman darurat, dan yang terpenting adalah tidak dapat memberikan gaya pengereman terbaik untuk kendaraan; "Sedikit lembut" akan cepat aus. Selama pengereman terus menerus atau pengereman darurat kecepatan tinggi, suhu akan naik tajam, atau gaya pengereman akan menurun secara signifikan di hari hujan. Penurunan lebih serius, material permukaan akan jatuh, memperpanjang jarak pengereman, dan bahkan menyebabkan kegagalan rem, yang menyebabkan kecelakaan lalu lintas.